O licitație inițiată pe 9 august 2019, cu un preț de pornire de aproape 1,5 milioane de lei, s-a încheiat cu semnarea în ultima zi a acelui an a contractului pentru „Lucrări de reabilitare poduri, podeţe şi tuneluri de cale ferată – etapa a II-a – faza studiu de fezabilitate”. Doar că acel contract prin care Sucursala Regională CF Iaşi dorea realizarea documentațiilor pentru 9 poduri și 12 podețe încă nu a ajuns la capăt.
Contractul a fost prelungit de mai multe ori, din diverse motive începând cu cel al pandemiei, continuând cu pierderea surse de finanțare și ajungând de ceva vreme în curtea guvernului: lipsește o hotărâre de guvern pentru exproprierile necesare în zona unora dintre poduri.
Este vorba de poduri precum cele dintre Holboca și Cristești, respectiv dintre Valea Putnei și Mestecăniș, și de podețe cum sunt între Rebricea și Scânteia, pe distanța Lespezi-Dolhasca sau între Vatra Dornei și Roșu.
A fost norocoasă firma câștigătoare?
În procedură au fost înscrise două oferte, cea câștigătoare fiind a Institutului de Studii și Proiectări Căi Ferate SA, pentru 1,49 milioane de lei. „Durata inițială a contractului era de 13 luni, dintre care 9 luni pentru realizarea și transmiterea documentațiilor solicitate, iar 4 luni pentru verificarea și aprobarea lor de către beneficiar”, precizează un Compania Națională de Căi Ferate la solicitarea Ziarului de Iași.
Însă firma câștigătoare „a mai avut obligația contractuală să livreze inclusiv documentațiile pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici” pentru fiecare dintre cele 21 de obiective, pentru aprobarea hotărârii de guvern. Aceasta a fost adoptată cu întârziere, iar acum se așteaptă o altă hotărâre, cea privind exproprierile.
Nu mai puțin de 18 acte adiționale au fost afișate pe pagina de licitație, ultimul, publicat luna trecută, stabilind noul termen de finalizare la 74 de luni și 5 zile de la emiterea ordinului de începere (februarie 2020).
Studiile de fezabilitate sunt gata de mult, dar la guvern sunt alte preocupări
„Durata contractului este prelungită în continuare prin acte adiționale doarece nu au fost emise hotărârile de guvern pentru exproprierea terenurilor aflate în imediata vecinătate a obiectivelor pentru care s-a aprobat proiectarea și execuția lucrărilor”, se mai arată în răspunsul primit la redacție. Documentul precizează că studiile au fost recepționate până la finalul anului 2024, dar că Institutul de Studii și Proiectări Căi Ferate SA „are obligația de a oferi asistență beneficiarului până la emiterea HG pentru exproprieri în vederea contractării serviciilor de proiectare și execuție a lucrărilor”.
Odată emise și hotărârile respective, „pe măsură ce vor fi identificate sursele de finanțare, vor fi demarate procedurile în vederea achiziției serviciilor de proiectare și a execuției lucrărilor la aceste obiective”, se mai arată în răspunsul CNCF…https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/de-ce-ajung-trenurile-sa-mearga-tot-mai-incet-sapte-ani-pentru-un-studiu-de-fezabilitate-in-cauza-9-poduri-si-12-podete-de-pe-raza-regionalei-cfr-iasi–1858441.html
