Autobuzele verzi, discuții în Consiliul Local. Hușenii de pe „Șara”, petiție pentru menținerea rutei recent înființate

DEZBATERE… Autobuzele verzi, introduse pe străzile din municipiul Huși anul trecut, sunt apreciate de localnici, iar faptul că, recent, conducerea societății care administrează transportul în comun a susținut că serviciul, deși la început, se află pe un mic profit, confirmă acest aspect. Numai că nu toate cele cinci trasee se dovedesc la fel de eficiente. Recent înființatul „traseu 5”, pe strada Șara – Ștefan cel Mare- Viacons Rutier și retur, a funcționat în primele două luni cu un număr prea mic de călători. În ședința în care conducerea SC Urban Trans a propus discutarea aspectului, surprinzător, în jur de 18-20 de hușeni din zonă au trimis și ei o petiție pentru menținerea rutei. S-a amânat luarea unei decizii, însă a fost bună și propunerea de către inginerul Doru Rotaru, care a considerat că autobuzul verde poate rămâne și pe Șara, dacă se face o mică modificare de rută la traseul 3, cel care ajunge până în cartierul Corni.

Primarul Ioan Ciupilan a luat primul cuvântul. „S-au făcut calcule, iar traseul (Șara, n.r.) este nerentabil. Totuși, astăzi am primit o solicitare din partea a 18 – 20 de persoane de pe „Șara”, care ar dori să nu suspendăm acest traseu. Eu vă propun și stabilim cu toții: mergem în pierdere sau… “, a susținut primarul. A intervenit avocatul Radu Bobârnat: „Dacă-mi permiteți… Eu am văzut că acel calcul economic sau calcul de eficiență. Este făcut pe o singură lună, nu? Ca să vedem dacă este sau nu eficient, trebuie să lăsăm câteva luni. A fost și iarnă… Eu zic să mai lăsăm, până să ne facem o idee”, a propus consilierul Bobârnat. „Eu spun să amânăm sau să mai stăm măcar până după Paști, să vedem”, a continuat ideea primarul Ciupilan. Inginerul Doru Rotaru, administratorul SC Parcuri Verzi, a venit cu o propunere destul de bună, pentru localnicii din zonă. „Eu propun altceva. Eu vă spun că am făcut o situație realizată cu încasările în februarie și cu perioada până pe 23 martie. Am încasat 2016 lei în luna februarie. Deci, o medie de 72 de lei pe zi, adică 24 de călătorii pe zi. În fiecare zi sunt câte 21 de călătorii, deci o medie de 1,14 călători pe fiecare cursă. Adică, nu rentează. O soluție ar fi să schimbăm programul traseului 3, să intrăm pe „Șara” și ieșim pe „Cotroceni”, îl deviem… Numai că dăm peste cap programul de 30 de minute, că nu știu dacă ne mai încadrăm. Doar așa să îl păstrăm. În martie, la fel. De pe 1 până pe 23, s-au încasat 2000 de lei”, a spus inginerul Rotaru. „Dar nu se acoperă cheltuielile cu celelalte trasee?”, a întrebat unul dintre consilierii prezenți la ședință. „Nu e vorba că se acoperă sau nu se acoperă. Sunt mai multe aspecte. E vorba și de uzura mașinilor. Deci, am parcurs 6247 de kilometri, în două luni”, a răspuns inginerul Doru Rotaru.

Ruta de pe „Șara” rămâne valabilă. Se ia în calcul modificarea traseului care ajunge în Corni, în care să se insereze și strada „Șara”

„Hai, să vedem după Paști, că o să mai avem o ședință, că avem niște proiecte de aprobat. Fă, te rog, un calcul al timpului, cu modificarea pe care vrei să o faci la traseu și propun să ne oprim la acest punct, pentru când se vine și cu această analiză, să vedem dacă ne încadrăm în cele 30 de minute. Dar pun o întrebare: e obligatoriu 30 de minute? Nu putem la traseul respectiv să mai punem câteva minute?”, a întrebat primarul Ciupilan. „S-au învățat toți călătorii, elevii, au cursuri și știu o anumită oră de plecare și de asta”, a răspuns administratorul SC Urban Trans. „A fost bugetul aprobat, s-a trimis la promulgare, deci o să vă primiți și banii de la subvenții transport elevi”, a dat asigurări primarul. „Așteptăm și noi, că altfel ne blocăm”, a precizat inginerul Doru Rotaru. O decizie în acest sens a fost amânată, până la analiza soluției propuse de conducerea societății care administrează transportul în comun din municipiul Huși.