VIDEO | De Paște vom merge la mănăstirea Florești pe asfalt nou. Compania Soragmin asfaltează, după multe “interdicții”, controversatul drum strategic: Bârlad-Laza-Codăești (FOTO)

ÎN SFÂRȘIT… De două zile, drumarii de la Soragmin trag tare pentru ca porțiunea din “Strategicul lui Buzatu” (Bârlad-Laza-Codăești) cuprinsă între Florești și Poienești Deal să fie gata. Inginerii stau cu ochii în patru ca lucrările să iasă perfect, mai ales că acest proiect este cel mai verificat din istoria județului. Inspectorii trimiși de Parchetul European măsoară și acum acest drum. Așa că, inginerul Maricel Cucu, reprezentatul companiei Soragmin dă ultimele indicații muncitorilor care pregătesc asfaltarea ultimilor kilometri astfel încât, de Paște, circulația să se desfășoare în cele mai bune condiții. “Astăzi turnăm stratul de BA16 în grosime de 4 cm după compactare, de la kilometrul 4,7 până la kilometru 7,9. Vom finaliza bucata de 3,2 kilometri. Acum asfaltăm partea dreaptă, la km 5,8. Lucrările le-am început de ieri dimineață și ne dorim să finalizăm astăzi asfaltarea astfel ca toată lumea să circule, de Sărbători, în condiții optime. În același timp se lucrează și la montarea parapetului direcțional. Urmează apoi lucrările de marcaj și indicatoare rutiere, acostamentele de piatră spartă și, în cel mult două săptămâni, să finalizăm întreaga lucrare. Avem la dispoziție o flotă de 20 de camioane și toate echipamentele necesare să ne ținem de cuvânt”, spune inginerul Maricel Cucu.

Tronsonul II al Drumului Șpăgii prinde contur. Atenție, pe o poțiune de 10 kilometri, între Florești și Al. Vlahuță, nu se vor face lucrări. Buzatu nu a trecut în proiect și această porțiune

Drumul strategic Bârlad – Laza – Codăești, a început să fie pus în practică în urmă cu aproape 9 ani, când Consiliul Județean Vaslui adopta Hotărârea 265/2016 privind adoptarea indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții “Regiunea Nord – Est Axa rutieră strategică 4: Vaslui reabilitare și modernizare drum strategic județean Bârlad – Laza – Codăești (DJ 245, DJ 245M, DJ 247, DJ 246)” și a cheltuielilor legate de proiect, cu modificările și completările ulterioare. Un drum strategic în lungime de 82,6 de kilometri, care ar trebui să deservească 39.277 de persoane și care, pentru a putea fi modernizat și reabilitat cât mai repede, a fost împărțit în trei loturi. În 2016, durata de realizare a proiectului a fost stabilită la 34 de luni, însă atât au durat doar lucrările de proiectare, astfel că munca efectivă pe șantier pentru loturile I și II a început în luna martie 2020, iar la lotul III, în luna mai 2020. Șantierele nu au stat prea mult timp deschise și asta pentru că în acel an România s-a confruntat cu primul lock-down provocat de COVID-19.  Apoi a intervenit Buzatu și a oprit lucrările prin manevra cu expertizele, pentru că vroia șpagă. Culmea, în acest drum care pleacă de la Codăești și ajunge la Bârlad, prin punctele cheie, Zăpodeni, Poienești, Al Vlahuță, o porțiune de 10 kilometri nu este prinsă în proiect, deci nu se vor face lucrări pe acea porțiune. Cine a decis anomalia aceasta? Doar Buzatu cu echipa de la tehnic din CJ, condusă de Cătălin Toma știe. Așa că, să nu-i mire pe șoferi că la un moment dat vor merge pe Strategic și după care vor intra brusc pe o porțiune de10 km plină de gropi. Nici primarii din comunele Poienești și Al Vlahuță nu știu această poveste. “M-a sunat primarul de la Al. Vlahuță să mă întrebe când torn asfalt la Morăreni și când a aflat că partea aceea nu e prinsă în drumul strategic, nu-i venea să creadă. Dacă primarii nu știu, oamenii din acea zonă nici atât. Așa a făcut comanda, atunci, CJ. Lumea tot pe noi, constructorii, o să ne înjure, neștiind că peștele de la cap se împute”, a mărturisit Emil Savin.