Local

Detaliile fizice care demonstrează că accidentul de la Muntenii de Jos putea fi evitat!

DETALII TEHNICE… Tragedia de la Muntenii de Jos, în urma căreia un bărbat a murit, era 100% evitabilă. Este concluzia la care a ajuns Lucian Chirica, vicepreședintele Centrului Internațional pentru Drepturile Omului în Justiție, care a demonstrat cu date cât se poate de concrete că dacă șoferul circula cu viteză regulamentară, de 50 km/h,  impactul fatal nu se mai producea.

Acesta nu a încercat să-l disculpe pe pietonul care a pătruns pe carosabil fără să se asigure, însă a arătat că o mare parte din vină aparține și șoferului, care gonea prin localitate cu o viteză de peste 90 km/h. Relevante pentru stabilirea culpei sunt urmele de frânare, care au avut o lungime de 43 metri. „În urma calculelor, rezultă că mașina avea aproximativ 90-92 km/h în momentul în care șoferul a sesizat pericolul. În ceea ce privește momentul impactului, după 19 metri de frânare, lovitura s-a produs la o viteză reziduală de 65-70 km/h. La această viteză, impactul se lasă de regulă cu decesul pietonului. Cât privește timpul de reacție, în cele aproximativ 1,2 secunde (reacția șoferului plus sistemul de frânare), mașina a parcurs peste 20 de metri înainte ca anvelopele să lase urme pe asfalt, deci, decizia de frânare a fost luată cu cel puțin 39 de metri înainte de impact. Concluzia: viteza inițială 92 km/h ; viteza la impact – 65-70 km/h ; distanța totală de frânare cu roțile blocate – 43 m ; distanța de frânare efectivă – 60-70 m (43m plus  20-30m timp de reacție la 90 km/h).  La viteza regulamentară, de 50 km/h, distanța totală de oprire (reacție 14m plus frânare 13m ) ar fi fost de doar 27 metri, așadar Vasile ar fi fost în viață! În concluzie, dacă șoferul respecta limita de 50 km/h, mașina s-ar fi oprit complet cu 10-12 metri înainte de pieton. Traversarea a fost greșită, dar tragedia era 100% evitabilă” a arătat vicepreședintele Centrului Internațional pentru Drepturile Omului în Justiție.

Lucian Chirica, vicepreședintele Centrului Internațional pentru Drepturile Omului în Justiție

Dosar penal pentru săvârsirii infracțiunii de ucidere din culpă

Reamintim că marți după-amiază, camerele de supraveghere ale unei locuințe de pe raza comunei Muntenii de Jos au surprins momentul în care un bărbat aflat sub influența alcoolului se angajează în traversarea neregulamentară a DN 24A, venit de pe un drum lateral. Este izbit în plin de un autoturism condus de un șofer începător de 25 de ani care circula cu viteză. Ajunși la fața locului, medicii au încercat să-i salveze viața, dar, din păcate, într-un final, au fost nevoiți să declare decesul. Cazul a intrat apoi în atenția polițiștilor. „Serviciul Rutier a fost sesizat, prin SNUAU 112, cu privire la faptul că, pe drumul național DN24, în localitatea Muntenii de Jos s-a produs un eveniment rutier în urma căruia o persoană a decedat. În urma primelor cercetări efectuate de polițiști s-a stabilit că, la intersecția drumului național DN 24 cu un drum sătesc, un bărbat de 53 de ani din Muntenii de Jos a fost surprins și accidentat pe partea carosabilă de către un autoturism înmatriculat în județul Vaslui care se deplasa spre municipiul Vaslui și era condus de către un bărbat de 25 de ani din comuna Deleni. Asupra bărbatului acroșat au fost efectuate manevre de resuscitare, însă, din nefericire, acesta a decedat. Conducătorul autoturismului a fost testat alcoolscopic, rezultatul înregistrat fiind negativ. În cauză, fost întocmit dosar penal sub aspectul săvârsirii infracțiunii de ucidere din culpă, urmând a fi efectuate cercetări pentru stabilirea cu exactitate a împrejurărilor în care s-a produs evenimentul rutier”, au transmis reprezentanții IPJ Vaslui.

12 comentarii

  1. În concluzie orice accident din tara asta poate fi evitat dacă se circula cu norma de viteza care o are drumul in pricina

  2. Prietene esti certat cu matematica sau nu stii sa citesti ? Mai citeste odata ce scrie in text !!!! Este scris mura in gura. Ai 43m frana pe carosabil + 25m distanta la actionare rezulta vreo 70 metri. Nebuni mai sunteti. Scrieti mult si prost. Calculul este in principiu corect.

  3. Sa-i spuna cineva lui Mos Gerila, asta care emite judecati de valoare idioate, ca masinile de dupa 2000 au toate ABS (sistem anti-blocare a rotilor) si ca din aceasta cauza masina nu merge cu rotile blocate cand este actionata pedala de frana (ci franeza etapizat astfel incat sa nu derapeze) si prin urmare nu lasa cine stie ce urme de franare pe asfalt.
    Si mai asa-zisule expert, da o cautare pe Google cu AI si o sa vezi ca la 90 km/h masina se deplaseaza cu 25 m/sec iar distanta de franare este intre 65 si 83 de metri, cu totul si cu totul diferit fata de aberatiile pe care le insirui tu. Ca sa nu mai vorbim de faptul ca , in functie de experienta in condus a soferului, exista o intarziere de cel putin 1 secunda pana cand acesta apasa pedala de frana din momentul in care sesizeaza betivul aflat pe carosabil. Deci daca dam jos din cei 43 m (asa zise urme de franare, cum sustii tu ) cei 25 de metri (timpul de reactie de 1 secunda, daca avea 90 km/h, cum sustii tu) insemna ca de la momentul actionarii pedalei de frana masina a oprit in 18 metri!!!!!! Bai esti prost? Bai esti nebun? Nici la formula 1 ori la rally car nu se intampla asa ceva daramite la o masina de serie!!!!!!!!!!!!!!!

    1. Treci pe la Muntenii de Jos si vei vedea urmele de anvelope pe asfalt. Urmărește atent filmarea și vei vedea fum din anvelope. Omul a explicat ca total distanța de frânare este peste 70 metri pentru că se adaugă timpul de reacție. Citește cu atenție ce a scris. Toți vă dați deștepți dar de fapt nu citiți cu atenție.

    2. Tu cred ca esti avocatul, oficial sau nu, al dracului aluia cu masina … daca nu, doar habar n-ai ce vorbesti.
      „Sistemul ABS (engleză anti-lock braking system sau germană Antiblockiersystem) este un sistem pentru vehicule motorizate ce previne blocarea roților în timpul frânării. Aceasta prezintă două avantaje: permite șoferului să păstreze controlul direcției în timpul frânării și scurtează distanța de frânare.”
      Deci mananci cacat.

      1. Urmele de frânare se văd și azi. Dacă nu ai trecut pe acolo, de ce aberezi? Poate avea abs-ul defect sau nu era dotată cu ABS la anul ei de fabricație.

  4. Dar oare daca cetateanul turmentat se uita inainte sa traverseze si vedea ca vine o masina cu viteza,oare mai traversa???

    1. Nu conteaza , handicapatule . Mergi cu atentie si preventiv prin sate , asa sunt drumurile in Romania , e datoria ta ca sofer sa nu omori oameni .

  5. Bă voi sunteți proști! Aceasta situație, poate fi stabilită doar în urma unei expertize tehnice PROFESIONISTE și LEGALE (redactată, ștampilată și asumată).
    Și da! Șoferul avea viteză peste limita legală, ceea ce va fi o circumstanță de luat în calcul la stabilirea răspunderii conducătorului auto.

    1. Te referi la.expertiza criminalistica de la LIEC Iasi ? Sau INEC București? Stii tu ceva dar nu destul…daca taceai filozof ramaneai

      1. Da domnule criminalist! Despre acea expertiză vorbesc. Contează mai mult ce stabilește. Mai puțin numele ei. Îmi cer cu umilință iertare în fața dvs pentru motivul că nu am știut cum se numește.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Back to top button