Se vor deschide parcările și zona de servicii de pe Centura Bârladului. Vestea proastă e că „ceterașii” vor fi permanent cu cântarul la datorie

VESTE BUNĂ ȘI VESTE REA… Pe 29 august, se împlinesc exact doi ani de la inaugurarea cu mare tam-tam a Variantei Ocolitoare (VO) a Bârladului. Dacă drumul este funcțional și tranzitat zilnic de sute de autoturisme și camioane, spațiile de servicii sunt tot închise. Semnalul de alarmă a fost tras de bârlădeanul Adrian Covăsnianu, fost consilier al ministrului Transporturilor și actualmente vicepreședinte al Asociației „Moldova vrea Autostradă”. Bârlădeanul ajuns șef la Regionala de Drumuri și Poduri de la Iași, Ovidiu Mugurel Laicu spune că a găsit soluția pentru a da drumul la parcări: „Noi nu avem personal pentru a ține aceste spații curate. Acum am reușit să facem un parteneriat cu ISCTR (ceterașii în jargonul șoferilor de TIR), ei vor cântări acolo mașinile și își vor face treburile lor și în contrapartidă se vor ocupa de întreținerea parcărilor’.

„Doi ani de indiferență pe Varianta Ocolitoare (VO) Bârlad. Spațiile de servicii sunt tot închise. Pe 29 august 2024, VO Bârlad a fost deschisă circulației la presiunea cetățenilor, care nu au mai avut răbdare să aștepte pozele de campanie electorală din iarna trecută. Au trecut exact doi ani. Două parcări de scurtă durată, prevăzute cu iluminat, zone de agrement și grupuri sanitare, sunt în continuare nefuncționale. Nu vorbim despre o problemă apărută ieri. Noi am atras atenția asupra acestei situații în repetate rânduri. Am revenit public inclusiv pe 16 februarie 2026, când întrebam CNAIR de ce, la mai bine de un an și jumătate de la deschiderea VO Bârlad, aceste facilități continuau să fie închise. Au trecut de atunci încă peste șase luni. Ce s-a schimbat? Aproape nimic, în afară de anotimp. Spațiile de servicii sunt în continuare nefuncționale. Grupurile sanitare nu pot fi folosite. Infrastructura construită din bani publici rămâne închisă. șoferii sunt în continuare privați de facilități absolut normale pe un drum modern. La doi ani de la inaugurare, nu mai putem vorbi despre o simplă întârziere. Putem vorbi despre indiferență administrativă, lipsă de asumare și incapacitatea de a duce până la capăt funcționalizarea unei investiții deja realizate”, spune Covăsnianu.

Fostul secretar de stat al Ministerului Transportului, dur la critică

În continuare, acesta atrage atenția asupra faptului că infrastructura nu înseamna numai asfalt, ci înseamnă și siguranță, condiții decente pentru oameni, toalete funcționale, spații unde un șofer poate opri în siguranță și respect pentru cei care folosesc drumul. «Un obiectiv nu este cu adevărat finalizat doar pentru că s-a deschis circulația și s-a bifat o inaugurare. Dacă ai construit parcări și grupuri sanitare, dar le ții închise aproape doi ani, atunci ceva este profund greșit în modul în care este administrată infrastructura publică. Nu este vorba doar de o procedură adminstrativă de concesionare a spațiilor de servicii. Și, din păcate, vedem același tipar și în alte proiecte: se deschide drumul, se face fotografia de inaugurare, iar serviciile pentru șoferi rămân pentru mai târziu. Am văzut asta și pe A7. La VO Bârlad, acel „mai târziu” înseamnă deja doi ani. Doi ani de nepăsare! De aceea, întrebăm din nou, public: CNAIR, de ce sunt încă închise spațiile de servicii de pe VO Bârlad? DRDP Iași, cine răspunde concret pentru această situație? Ministerul Transporturilor, cât timp mai poate fi tolerată o asemenea întârziere? Care este data preconizată la care aceste spații vor fi deschise? Ce s-a făcut concret după semnalările noastre anterioare, inclusiv cea din 16 februarie 2026? Nu mai vrem răspunsuri evazive de tipul „se analizează”, „se află în procedură” sau „urmează”. După doi ani, astfel de explicații nu mai sunt suficiente. Vrem comunicare, transparență, vrem un termen, vrem asumare, vrem ca infrastructura deja construită să poată fi folosită, vrem responsabilitate! La doi ani de la inaugurare, nu mai este vorba despre răbdare. Este vorba despre indiferență și lipsă de responsabilitate», mai transmite Covăsnianu.

Laicu, șeful de la Regionala CNAIR, spune că a găsit o soluție. Dă în concesiune la ISCTR parcările. Ei vor face și verificări de tonaj și în contrapartidă întrețin parcarea

Mugurel Laicu, omul cheie din CNAIR, care s-a zbătut pentru această Variantă Ocolitoare a spus și de ce s-a întârziat atât de mult cu deschiderea spațiilor de servicii: nu are personal pentru întreținerea serviciilor de curățenie. A găsit o soluție ca aceste parcări să aibă personal calificat pentru acest lucru. Îl ia de la ISCTR care vor face acolo platforme de cântar pentru verificarea camioanelor dacă se încadrează în tonaj și astfel împacă și capra și varza. Vrei la baie, treci pe la cântar! „Acum, am încheiat un protocol cu ISCTR pentru ca pe cele două parcări să facă platforme de cântărire pentru camioanele de mare tonaj. Nu regionala (DRPR) pe care o conduc se ocupă cu așa ceva. E foarte greu să vin eu cu oamenii mei și în loc să mă ocup de gropi și de alte drumuri, trebuie să fac vidanjarea toaletelor. Din acest motiv, am încercat la CNAIR, care are concesionată Varianta de Ocolire, și la ISCTR ca să facem platformele de cântărire. Deja avem probleme cu drumul spre Tecuci, întrucât unele camioane depășesc tonajul aprobat. Nu mă ocup eu, ca DRDP, ci CNAIR, dar eu zic că, în maxim o lună, se va da drumul și ISCTR va face aceste servicii de întreținere a parcărilor, pe lângă activitățile lor specifice”, ne-a declarat Mugurel Laicu, directorul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Iași.