APROAPE GATA… În sfârsit, vestitul Pod de la Crasna a fost înlocuit cu unul nou, modern, care va face viata mai usoarã soferilor ce tranziteazã DN 24. Firma care se ocupã de executia lucrãrilor vine si cu vesti bune pentru soferi. Chiar dacã podul ar fi trebuit sã fie gata în luna noiembrie, acesta dã asigurãri cã lucrãrile se vor încheia pânã la 1 octombrie. Podul va fi prevãzut cu o lãtime a pãrtii carosabile de 9.00 m si douã trotuare a câte 1,50 m lãtime, fiecare. Lucrãrile de demontare a vechiului pod au început în urmã cu mai bine de o lunã. Iatã, astfel, cã dupã schimbarea conducerii Directiei Regionale de Drumuri si Poduri (DRDP) Iasi, încep sã se miste lucrurile în infrastructura rutierã a judetului Vaslui. Revenit pe postul de director, inginerul constructor Dãnut Pilã a demarat lucrãrile la podul nefolosit timp de 11 ani. Sub aceeasi conducere, a fost finalizat un proiect de care Bârladul avea mare nevoie: sensul giratoriu din zona Confectii. De asemenea, statia de asfalt din Vaslui a început sã lucreze si pentru propriul judet.
Dupã lungi asteptãri, în toamna anului trecut, DRDP Iasi a finalizat procedura de atribuire a contractului privind proiectarea si executia noului pod de la Crasna, situat pe DN 24, km 105Â678, judetul Vaslui. În urma analizei ofertelor, câstigãtoare a fost desemnatã cea depusã de Asocierea SC GEIGER Transilvania SRL (în calitate de lider) – SC Pod-Proiect SRL, cu pretul de 3.789.394,47 lei, fãrã TVA. „Mentionãm cã podul de la Crasna traverseazã pârâul Lohan, iar prin studiul de fezabilitate anterior s-a propus construirea unui pod nou, cu o deschidere de 27 m (lungime totalã de 32,10 m), cu suprastructurã din grinzi de beton precomprimat. Podul va fi prevãzut cu o lãtime a pãrtii carosabile de 9.00 m, câte o bandã de 4,5 m si douã trotuare a câte 1,50 m lãtime, fiecare. Sectorul de drum pe care este amplasat obiectivul de investitii face legãtura între municipiile Bârlad si Vaslui. Momentan, circulatia pe sectorul de drum mentionat se desfãsoarã pe o variantã provizorie, în conditiile în care vechiul pod, construit din grinzi metalice cu zãbrele, a fost exploatat pânã în anul 2009″, anunta CNAIR în toamna anului trecut. « Termenul de finalizare a lucrãrilor ar fi trebuit sã fie luna noiembrie a acestui an. Cu toate acestea, lucrãrile avanseazã destul de bine, astfel cã executantul lucrãrii spune cã este posibil ca podul sã fie gata pânã la 1 octombrie. Vor urma apoi lucrãri de asfaltare a rampei de urcare pe pod. De asemenea, podul pe care se circulã acum urmeazã sã fie demolat, mai ales cã noua constructie permite circulatia din ambele sensuri », spune Gicu Maftei, adjunctul DRDP Iasi. Dãnut Pilã a revenit pe postul de director al Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Iasi la sfârsitul anului 2019, dupã ce si-a revendicat si câstigat în instantã functia pierdutã. Acesta este inginer constructor si a preluat conducerea DRDP Iasi în martie 2011, dupã ce fostul director, Viorel Scutaru, a fost demis de conducerea Companiei Nationale de Autostrãzi si Drumuri. În octombrie 2012, Pilã a fost demis, în locul sãu fiind desemnat Ovidiu Laicu, membru PSD. Pilã s-a adresat instantei, care a dispus reangajarea lui. Compania a decis atunci sã înfiinteze încã o functie de director, Dãnut Pilã devenind director regional din subordinea directorului de la Bucuresti. Ulterior, CNAIR a desfiintat postul sãu.
