RECUNOASTERE…Tânãrul doctor în geografie, bârlãdeanul Adrian Covãsnianu, se va alãtura din 4 ianuarie, noii echipe guvernamentale de la București în calitate de secretar de stat la Ministerul Transporturilor, condus de Cãtãlin Drulã. Dr. Adrian Covãsnianu are 37 de ani si a fost anul trecut consilier onorific la Ministerul Transporturilor condus de Lucian Bode. De pe pozitia pe care o ocupã acum, ministrul fiind de la USR – PLUS, Adrian Covãsnianu poate urmãri proiectele de infrastructurã ale Moldovei, printre care si Varianta de Ocolire a Bârladului, Drumul Expres Focsani – Bârlad – Husi – Albita si „Autostrada Moldovei” (Ungheni – Iasi -Târgu Neamt – Târgu Mures)
Tânãrul bârlãdean, dr. în geografie, Adrian Covãsnianu, care se luptã de mult timp cu politicienii aflati vremelnic prin guvernele tãrii, pentru a impune în Master Planurile de Transport vehiculate pânã acum, dar si ca judetul Vaslui sã intre cu modernizãri de drumuri si construire de variante ocolitoare, a reusit sã atragã atentia guvernului. Nu numai la PNL, unde a fost timp de aproape un an consilierul onorific al ministrului transporturilor Lucian Bode, ci si a celor din USR-Plus, care acum, când detin conducerea Ministerului Transporturilor, l-au cooptat chiar în conducerea acestuia, numindu-l de astãzi secretar de stat.
Iatã cine este Adrian Covãsnianu
S-a nãscut în octombrie 1983, la Bârlad, unde pãrintii sãi locuiesc si în prezent, desi tânãrul secretar de stat are acum domiciliul în Iasi. A absolvit Liceul Teoretic „Mihai Eminescu” din Bârlad ca sef de promotie în 2002, a urmat cursurile Facultãtii de Geografie în perioada 2002 – 2006. Din 2006 pânã în 2008 a fãcut un Masterat în „Dezvoltarea durabilã si Mediul Actual” cu teza de dizertatie „Managementul inundațiilor utilizând tehnologia LIDAR”. În 2011, devine doctor în stiinte geografice, teza sa de doctorat având titlu „Regunile de dezvoltare în România Europeanã. Între deziderat politic si realitatea teritorialã”. Este vicepresedintele Asociatiei „Moldova vrea autostradã”. A fost printre cei care au militat si promovat Varianta de Ocolire a Bârladului, luptând si pentru autorizatia de constructie acordatã de Ministerul Transporturilor, dar si pentru proiectul Drumului Expres Focsani-Bârlad-Husi – Albita, pentru care a fost prezent chiar la Bârlad, pe 7 iulie anul trecut, când s-a semnat contractul privind studiul de fezabilitate si proiectarea acestuia.
Iatã ce îi cer vasluienii actualului secretar de stat, dr. Adrian Covãsnianu
Drumul Expres Focsani – Bârlad-Husi Albita, care în aceste momente se aflã în analizã multicriterialã, etapã în care se propun mai multe trasee. Urmeazã o serie de dezbateri cu autoritãtile locale si agentii economici intersati pentru stabilirea traseului optim.
Varianta de Ocolire a Bârladului care, conform antreprenorului general, este realizatã în proportie de 15% (mai precis lucrãrile sunt în grafic), lucru care înseamnã un progres corespunzãtor în cele 5 luni de la începerea lucrãrilor;
„Autostrada Moldovei” „din care, pe 1 decembrie s-au dat în folosintã doar 17 kilometri. Întreaga autostradã, care va face legãturã între regiunile istorice Muntenia si Moldova, este însã departe de a deveni realitate. Încã se fac studii si se lucreazã la hârtiile necesare demarãrii construirii acesteia. Oficialii din Transporturi au însã o estimare: anul 2026. Portiunea de aproape 17 kilometri, deschisã pe 1 decembrie 2020, se suprapune cu Centura Bacãului, care va avea în total 31 de kilometri. Oficial, cei 17 kilometri sunt prima bucatã din Autostrada Moldovei A7. La finalizare, soseaua rapidã va avea o lungime totalã de aproximativ 350 de kilometri si va lega Muntenia de principalele judete din Moldova, pe traseul Ploiesti-Buzãu-Focsani-Bacãu-Pascani. În total, ar putea costa 1,5 miliarde de euro.
