Blestemul lui Buzatu: Drumul Strategic Bârlad – Laza – Codăești, blocat în hârtii. Șantierul nu pornește, iar județul riscă să dea peste 20 de milioane de euro înapoi la UE

BATE FALIMENTUL LA UȘA JUDEȚULUI

PASUL PE LOC… Drumul Strategic Bârlad – Laza – Codăești se pregătește să devină cea mai mare factură pe care vasluienii vor fi nevoiți să o achite în cazul în care lucrările nu vor fi finalizate până pe 31 decembrie 2026. Toți banii luați de la UE vor trebui returnați și vorbim de milioane de euro. Iar la cum se prezintă situația, șansele ca acest deziderat să fie atins sunt extrem de mici. Zilele trecute, am pus mai multe întrebări instituțiilor responsabile cu realizarea acestei investiții, iar răspunsul transmis redacției de Inspectoratul de Stat în Construcții ridică întrebări extrem de serioase cu privire la felul în care Consiliul Județean Vaslui a gestionat, după scandalul Buzatu, una dintre cele mai mari investiții rutiere ale județului. Expertiza tehnică pentru loturile 1 și 2 ale Drumului Strategic Bârlad-Laza-Codăești trebuia realizată până la 29 august 2025. A ajuns la Inspectoratul Județean în Construcții Vaslui abia pe 8 iulie 2026. Aproape un an mai târziu. Întârzierea a fost suficient de gravă încât UAT Vaslui să fie sancționată contravențional. Însă partea cea mai greu de explicat este alta: deși expertiza a fost finalizată și depusă de mai bine de o lună, lucrările tot nu au fost reluate. La Consiliul Județean Vaslui este o liniște mormântală, asta poate și pentru că persoane influente din acest județ au interes să pună cruce acestei investiții, ca o pedeapsă a celui care a avut curajul să-l scoată pe Dumitru Buzatu din cercurile puterii. Totuși, dacă e așa uriaș prețul pe care județul îl va plăti, va duce la falimentul Consiliului Județean.

Pe hârtie, Drumul Strategic Bârlad-Laza-Codăești este una dintre investițiile care ar trebui să schimbe infrastructura județului Vaslui. În realitate, după aproape zece ani de hotărâri, actualizări de devize, împrumuturi, rezilieri, șantiere oprite, un dosar de corupție și promisiuni repetate, două dintre cele trei loturi sunt încă departe de finalizare. Mai grav este că timpul nu mai are răbdare cu nimeni pentru că cei din conducerea Consiliului Județean Vaslui și-au asumat finalizarea proiectului până la 31 decembrie 2026. În caz contrar, miza financiară este uriașă: județul riscă să fie pus în situația de a returna peste 100 de milioane de lei din finanțarea primită pentru această investiție. Cu toate acestea, în august, cu patru luni înainte de termenul final, constructorul încă așteaptă ordinul de reluare a lucrărilor.

ISC a cerut expertiza. Termen: 29 august 2025. Dar aceasta a fost făcută după un an și, după cum se vede, e ținută la sertar

Pentru a înțelege mai bine situația, redacția Vremea Nouă a solicitat Inspectoratului de Stat în Construcții explicații privind situația Drumului Strategic. Răspunsul scoate la lumină o cronologie administrativă greu de justificat. Așa cum era de așteptat, după problemele apărute în derularea proiectului și după scandalul de corupție care a zguduit Consiliul Județean Vaslui, ISC a dispus verificarea tehnică a celor două loturi rămase în lucru. În răspunsul primit, instituția precizează fără echivoc: „Prin procesul-verbal de control încheiat de instituția noastră, a fost dispusă ca măsură obligația efectuării unor expertize tehnice de către experți tehnici atestați pe specialități, în vederea evaluării stării tehnice a drumurilor județene cuprinse în lot 1 și lot 2 și stabilirea măsurilor necesare pentru remedierea neconformităților constatate.” Cu alte cuvinte, înainte ca lucrările să poată continua în condiții normale, trebuia stabilit ce se află efectiv în teren, ce lucrări sunt conforme, ce probleme există și ce trebuie remediat. Iar pentru asta era dat și un termen clar. „Potrivit documentelor existente, termenul stabilit pentru realizarea expertizei tehnice a fost 29.08.2025, măsura având ca responsabil UAT Vaslui”, transmite Inspectoratul de Stat în Construcții. Da, ați citit bine! 29 august 2025, nu 2026. Numai că expertiza a ajuns la Inspectoratul Județean de Construcții Vaslui pe 8 iulie 2026. Aproape un an după termen. Într-un proiect fără presiune financiară, o asemenea întârziere ar fi fost oricum greu de acceptat. În cazul Drumului Strategic, unde fiecare lună pierdută apropie județul de marginea prăpastiei financiare, situația este cu atât mai gravă. Mai ales că nu vorbim despre o simplă hârtie uitată într-un sertar. Expertiza trebuia să stabilească starea tehnică a lucrărilor și măsurile de remediere a neconformităților. Cu alte cuvinte, era unul dintre documentele esențiale pentru ieșirea din blocaj.

Întrebări fără răspuns

Cine a permis ca realizarea ei să se prelungească atât? Ce demersuri a făcut Consiliul Județean Vaslui în lunile scurse după 29 august 2025? Au existat notificări către expert? Penalități? Somații? De ce un document de care depindea repornirea unei investiții de asemenea anvergură a ajuns la IJC Vaslui abia în iulie 2026? Inspectoratul de Stat în Construcții nu răspunde acestor întrebări și explică de ce: documentele contractului dintre Consiliul Județean/UAT Vaslui și expertul tehnic se află la autoritatea contractantă. Așadar, explicațiile trebuie cerute Consiliului Județean. Numai că instituția condusă de Ciprian Trifan nu comunică deloc pe acest subiect! Se vorbește că Inspectoratul de Stat în construcții a dat și o amendă consistentă CJ pentru întârzierea expertizei.

Întârzierea a fost atât de serioasă încât CJ Vaslui a fost amendat

Această întârziere nu a fost deloc o banală sincopă birocratică, iar ca dovadă avem sancțiunea pe care Inspectoratul Județean în Construcții Vaslui a aplicat-o Consiliului Județean Vaslui. ISC confirmă oficial: „La nivelul IJC Vaslui a fost aplicată o sancțiune contravențională UAT Vaslui ca urmare a depășirii termenului de realizare și depunere a expertizei tehnice.” Așadar, instituția de control nu a considerat că avem de-a face pur și simplu cu o întârziere lipsită de consecințe. A constatat depășirea termenului și a sancționat-o contravențional. Amenda în sine poate fi, raportată la dimensiunea proiectului, aproape irelevantă. Importantă este însă constatarea oficială care stă în spatele ei, și anume faptul că termenul nu a fost respectat. Iar într-o investiție care se luptă cu calendarul, pierderea a aproape unui an pentru realizarea și depunerea unei expertize tehnice este orice, numai un detaliu nesemnificativ nu.

Expertiza există. Atunci de ce nu se lucrează? Mai ales că firma a fost anunțată că… se vor începe lucrările ce trebuie terminate până la finele anului

Și aici apare a doua mare problemă. Expertiza tehnică a fost depusă pe 8 iulie. ISC precizează că aceasta „a fost finalizată și recepționată de Consiliul Județean Vaslui, în calitate de beneficiar al acesteia”. A trecut mai bine de o lună de atunci, iar pe Drumul Strategic utilajele nu au revenit la lucru pe loturile blocate. Constructorul așteaptă ordinul de reluare, un ordin care se pare că nu mai vine. Aceasta este întrebarea la care conducerea Consiliului Județean Vaslui trebuie să răspundă urgent: ce mai lipsește? Dacă expertiza era obstacolul tehnic care trebuia depășit, așa cum ni s-a spus atâta timp, iar acum documentul este finalizat și recepționat, de ce pe șantier cântă, în continuare, greierii? Sunt lucrări suplimentare impuse prin expertiză? Trebuie actualizate proiectele? Există probleme contractuale? Sunt necesare noi aprobări? Sunt neconformități atât de importante încât împiedică reluarea imediată a lucrărilor? Vasluienii nu știu, deși au tot dreptul să primească astfel de informații. Însă, din nou, La Consiliul Județean Vaslui, nicio vorbă scoasă despre această investiție

Raportul de expertiză, ținut la secret. În acest document trebuie să fie trecute lucrările ce trebuie făcute, cu tot cu listele de cantități

Am solicitat Inspectoratului de Stat în Construcții documentul atât de așteptat, adică raportul expertizei, însă în răspunsul lor se precizează că documentul nu este emis sau gestionat de ISC și nu ni-l pot da. Raportul de expertiză reprezintă o documentație tehnică protejată inclusiv prin legislația drepturilor de autor. Pentru concluziile privind starea drumului, eventualele deficiențe și recomandările expertului, ISC ne-a direcționat către Consiliul Județean Vaslui, „beneficiar și deținător al documentului”. Acest document este important fiindcă el arată ce lucrări trebuie să efectueze constructorul, adică cele care trebuiau făcute dar au fost oprite, cum e turnarea ultimului strat de asfalt, dar și lucrările de remediere ca urmare a defecțiunilor care au apărut ca urmare a trecerii timpului.

Un proiect început acum aproape zece ani

Dimensiunea acestui eșec administrativ se vede cel mai bine dacă întoarcem calendarul până în 2016. Atunci, Consiliul Județean Vaslui adopta Hotărârea 265 privind indicatorii tehnico-economici ai proiectului „Regiunea Nord-Est – Axa rutieră strategică 4: Vaslui – reabilitare și modernizare drum strategic județean Bârlad-Laza-Codăești”. 82,6 kilometri de drum. 39.277 de locuitori care ar trebui să beneficieze de investiție. Trei loturi, tocmai pentru ca proiectul să poată fi executat mai rapid. Durata stabilită inițial: 34 de luni. Numai că aproape atât a durat proiectarea. Lucrările efective pentru loturile I și II au început abia în martie 2020, iar pentru lotul III în mai. A venit pandemia, apoi explozia prețurilor la materiale și rezilierea contractelor. Sunt cauze reale, obiective, care au lovit industria construcțiilor în întreaga țară și care nu pot fi puse în cârca administrației județene. Dar COVID-ul nu poate explica expertiza care trebuia predată în august 2025 și care a ajuns la beneficiar abia în iulie 2026 și nici lipsa de reacție a Consiliului Județean Vaslui, instituție care, în mod normal, avea tot interesul să vadă această investiție cât mai repede finalizată.

De la 8,9 milioane la aproape 70 de milioane, contribuția județului. Deci nu mai vorbim de un așa-zis ajutor european

MAJORARE DIN BUGETUL JUDEȚULUI… În 2023, după pandemie si izbucnirea războiului în Ucraina, Consiliul Județean încerca să resusciteze proiectul. Devizele au fost actualizate, iar contribuția județului a explodat. De la aproximativ 8,9 milioane de lei, cât fusese stabilită în 2016, aceasta ajungea la 69.735.808,08 lei, dintre care peste 65 de milioane reprezentau cheltuieli neeligibile. Pentru a putea susține financiar investițiile, administrația condusă atunci de Dumitru Buzatu a apelat inclusiv la împrumuturi. Apoi a venit septembrie 2023, care a adus dosarul DNA. Portbagajul. Cei 1,25 milioane de lei despre care procurorii au susținut că reprezentau mita primită de fostul președinte al CJ Vaslui de la omul de afaceri Emil Savin. Constructorul reclamase procurorilor că era constrâns să plătească pentru a-și putea încasa banii aferenți lucrărilor. Din acel moment, Drumul Strategic Bârlad – Laza – Codăești nu a mai fost doar un proiect întârziat. A devenit și unul dintre simbolurile celui mai mare scandal de corupție care a lovit administrația județeană vasluiană în ultimii ani. Tocmai de aceea, după Buzatu, noua administrație avea obligația unei transparențe și a unei rigori aproape chirurgicale în gestionarea acestui contract. Răspunsul ISC arată însă că, cel puțin în privința expertizei tehnice, calendarul a deraiat din nou.

Din trei loturi, unul singur a ajuns la capăt

DIN 3, DOAR UNUL A FOST CÎȘTIGĂTOR… În anii ce au trecut, situația din teren a rămas departe de obiectivul inițial. Din cele trei loturi, segmentul Zăpodeni-Codăești, de aproximativ 33 de kilometri, este cel finalizat și recepționat. Celelalte două au rămas la procente care ar trebui să provoace îngrijorare în raport cu termenul de 31 decembrie: Lotul 1 – între DE 581/DN 24, zona Simila, și DN 2F, Poienești – era realizat în proporție de 50,87%, iar Lotul 2 – între DN 15D, Bălteni, și DN 2F, Laza – în proporție de 42,8%. Asta înseamnă că nu discutăm despre câteva marcaje și ultimele retușuri. Mai este enorm de muncă. Iar vara, perioada cea mai favorabilă lucrărilor de infrastructură rutieră, aproape că s-a scurs cu constructorul așteptând ordinul de reluare. În aceste condiții, cine își asumă răspunderea dacă județul pierde banii? Dacă termenul de 31 decembrie 2026 nu este respectat și județul ajunge să suporte un prejudiciu de peste 100 de milioane de lei, cine răspunde?

Dacă cei din Consiliul Județean Vaslui o țin tot așa, e posibil ca Drumul Strategic să nu se termine. Cine va deconta? Noi, vasluienii, fiindcă lucrările vor fi decontate din bani locali

FALIMENTUL JUDEȚULUI BATE LA UȘĂ… Vinovații ar trebui căutați prin birourile Consiliului Județean Vaslui și nu în rândul contribuabililor vasluieni, pentru că nu ei au stabilit termene, nu ei au semnat contracte și nu ei au ținut expertiza aproape un an peste data impusă de control. Trebuie spus cine a avut responsabilitatea urmăririi expertizei, de ce termenul de 29 august 2025 a fost depășit, ce a făcut Consiliul Județean în perioada august 2025-iulie 2026 și, mai ales, ce împiedică în acest moment emiterea ordinului de reluare a lucrărilor? Pentru că după aproape zece ani, Drumul Strategic Bârlad-Laza-Codăești nu mai are nevoie de întârzieri. Are nevoie de utilaje pe șantier. Iar dacă ele nu apar, cineva va trebui să explice de ce, după un scandal de corupție care ar fi trebuit să schimbe radical modul de administrare a proiectului, județul Vaslui a reușit performanța de a pierde aproape un an numai pentru o expertiză tehnică și continuă să piardă zile prețioase chiar și după ce documentul a fost, în sfârșit, predat. La 31 decembrie se va trage linie, iar factura întârzierilor va trebui plătită de cei vinovați pentru situația în care ne aflăm, inclusiv cu funcțiile. Până atunci, Consiliul Județean Vaslui are obligația să iasă în fața vasluienilor pentru a explica de ce șantierul bate pasul pe loc și, mai ales, cu ce cost? Curios este că într-o ședință acum două săptămâni constructorul a fost anunțat că vor începe lucrările, dar nu s-au trimis listele de cantități, lista cu lucrări care trebuie remediate și nici detalii despre cum trebuie turnat ultimul strat de asfalt, cel de protecție.