Șoferii de TIR, tratați ca sclavii: “La patron român muncești ca un animal! Nu se mai satură de făcut șmecherii!”

NEREGULI… Sătul de discriminările pe care le fac patronii de tiruri din România față de șoferi, un vasluian spune lucrurilor pe nume și dorește să semnaleze neregulile din transporturi. După ce a văzut un anunț în care un patron încerca să păcălească statul, a simțit că trebuie să vorbească despre realitatea pe care o trăiesc mii de români plecați în afară. “Personal, am lucrat și eu șofer de tir în Anglia. La patron român muncești ca un animal. Îți dă camionul și taie-o spre comunitate, pentru două luni de zile, ca să fie competitivă firma. Unii șoferi, săracii, își iau femeile și pleacă pe tir două, trei luni și trăiesc așa, ca niște animale. Primești salariul minim pe economie și la pensie iei fix pix, adică nimic. Ajungi muritor de foame, cu pensie de 800 de lei. Patronii fac câte o șmecherie din asta contabilicească, cu diurnă, cu nu știu ce. De ce le e greu să plătească taxe pentru 2500 de euro, dacă atât dau salariu? Să aibă și oamenii o pensie cum trebuie. Patronul român face șmecherii și umblă cu cioara vopsită. Nu se mai satură de făcut șmecherii”, a spus vasluianul.

Nu doar șoferii de tir sunt păcăliți de angajatorii români, ci și statul. Lucrând și la patron englez, Adrian a văzut diferențele de mentalitate ale patronilor din ambele țări. Dacă salariile primite în mână sunt relativ asemănătoare, în acte, lucrurile stau cu totul diferit. Angajatorii români au găsit niște portițe legislative care le permit să plătească impozit mai mic față de ce încasează, iar angajații resimt cu adevărat această salarizare abia la pensie. “Când am văzut anunțul, mai să leșin. Cu firmă care angajează șofer pe comunitate: Cautăm colegi colaboratori cu experiențî pe comunitate la Prelata, responsabili. Toți sutem importanți în acest proces și nu putem unul fără altul, indiferent că unii lucrează la birou, iar alții pe teren. Se lucrează pe bază de colaborare. Trebuie sa aveți PFA. Scopul acestui tip de colaborare este de a ne adapta pachetului de mobilitate și, mai nou, scandalului legat de impozitarea diurnei. Consider ca acest mod de lucru va fi folosit din ce în ce mai des în viitor. Totodată, avem încrederea că prin acest anunț vom reuși să lucrăm cu oameni deschiși la minte. Taxele plătite de un PFA sunt de 12.000 lei (aprox 2400 EUR) / AN”, spunea anunțul. Dacă de exemplu lucrezi pentru o firmă din afară, ăia plătesc taxe pentru banii pe care îi dau. Nu ca în România, unde primești 2500 de euro și patronul plătește taxe pentru 1500 de lei. Când am văzut anunțul ăsta, m-am crucit. S-au găsit niște șmecherași să facă ei niște șmecherii contabilicești. Eu i-aș închide pe aștia. Personal, am lucrat și eu șofer de tir în Anglia. Eram plătit cu 800 de lire pe săptămână. De acolo mi se opreau bani pentru mai multe taxe, pentru asigurare de sănătate, pentru schema de pensie, la un fond privat. Net luam cam 500-600 de lire. Patronul lua o sarcină de transportat ceva dintr-o locație în alta. El încasa o liră pe km. Dacă eu făceam 400 de km, încasa 800 de lire dus-întors, cum prindea și el. Firmele din România care vin în Anglia tot cu o liră sunt plătite. Golănia care nu-mi place la români care e? Indiferent că ești firmă autohtonă sau din altă țară ești plătit la fel. La noi, firma românească plătește taxe doar pentru salariul minim. Vreo 2500 de lei îi costă pe patroni, șoferul. Patronul român dă cam aceiași bani pe care îi dă și patronul englez, dar pe lângă salariul minim, pe care îI dă sub formă de diurnă. Deci patronul român trage în țeapă și statul român și șoferul, că nu-i plătește taxele, deși banii îi încasează. Impozitul îl plătește tot după salariu, că diurna nu este impozabilă. Fraierii de la noi din România ne păcălesc pe noi șoferii, dar și statul român. Românul face șmecherii și umblă cu cioara vopsită. Englezul zice că dă 20 de lire pentru fiecare noapte în camion plus 5 lire de mâncare, neimpozabil. Iar românul s-a luat după chestia asta și a făcut diurnă aproape tot salariul. Ne plătesc la mișto. Nu se mai satură ăștia să ne tragă în țeapă. Patronii zic la țeapa asta “optimizare fiscală”. Dacă intră cineva în registrele de transport, se va cruci de câtă țeapă trag ăștia. Cine le-a dat voie să transforme șmecheria asta legislativă?”, se întreabă bărbatul.

“Voi, românii, sunteți niște tâmpiți!”

De teama de a nu-și pierde locurile de muncă, mulți dintre șoferi se tem să protesteze față de condițiile în care sunt nevoiți să trăiască zi de zi și față de această formă de salarizare. Lipsa de curaj a românilor a fost sesizată și de șoferii din alte țări, care nu s-au sfiit să le spună românilor părerea lor despre ei. “Vorbeam cu un polonez care mi-a spus că pe ei îI trimit câte 3 săptămâni, cel mult. Și ei sunt proști. Stau 3 săptămâni pe comunitate, și una acasă, pe 2800 de euro.”Dar voi, românii, sunteți niște tâmpiți”, mi-a zis. De asta s-au săturat englezii de noi și de asta ne fugăresc și de asta s-au săturat de Comunitatea Europeană. Pentru că, Comunitatea Europeană înseamnă comerț liber, fără taxe vamale, o eficientizare prin libera circulație, nu prostii din astea. Nu le mai convine englezilor pentru că îi punem pe ei în situații neplăcute. Englezului nu-i place să vină unul să muncească două luni să stea prin camion, că după poate îl pune și pe el la fel. Dar poate omul are familie. Când patronul vede că românul poate și în condițiile astea, poate îl pune și pe englez la fel. Le stricăm treburile. Nici nouă nu ne-ar conveni să vină alții care să lucreze în locul nostru, pe mai puțini bani, mai multe ore, program mai încărcat. În loc să se ducă acasă, să stea boschetari prin parcări, cum stăm noi pe la ei. Diferența dintre România și Anglia, când muncești la o firmă de transport este că în România îți dă camionul și taie-o spre comunitate pentru 2 luni de zile, minim. Că altfel nu este competitivă firma. La unii chiar 3 luni. Unii, săracii, își iau femeia pe tir timp de 2-3 luni, un an și trăiesc așa, ca niște animale.Ca să dormi cu soția pe tir așa, un an, trebuie să fii animal. Muncești ca un animal. Primești salariul minim pe economie și la pensie iei fix pix, adică nimic. Ajungi muritor de foame, cu pensie de 800 de lei. Vremea trece și trebuie să te gândești și la pensie. În Anglia nu te pune nimeni să dormi două luni de zile pe camion. Chiar te întreabă cum vrei să lucrezi, de zi, de noapte, de luni până vineri, dacă vrei și sâmbăta sau duminica. Mai e varianta patru zile cu patru, adică patru le lucrezi, patru nu le lucrezi. La noi nu te întreabă nimeni nimic. Patronii fac câte o șmecherie din asta contabilicească, cu diurnă, cu nu știu ce. De ce le e greu să plătească taxe pentru 2500 de euro, dacă atât dau salariu? Să aibă și oamenii o pensie cum trebuie. Dacă nu, mai bine să închidă firma și să se ducă…unde vor ei”, a transmis bărbatul pentru redacția Vremea Nouă.