ATENȚIE… Registrul Auto Român atrage, încă o dată, atenția, posesorilor de autovehicule față de riscurile la care se expun atunci când își repară defecțiunile apărute la mașini în așa numitele “service-uri de garaj”, ateliere neautorizate, în care sunt prestate servicii la negru. Unul din riscuri este legat de faptul că persoana care face astfel de reparații nu poate fi trasă la răspundere. Un alt aspect este legat de achiziționarea de piese de schimb din parcurile de dezmembrări auto. În acest caz există riscul ca piesa folosită să fie uzată și să devină un real pericol pentru siguranța celui aflat la volan. De asemenea, RAR încurajează, atunci când este cazul, concilierea între service-uri și clienții nemulțumiți. În aceste cazuri, spun reprezentanții RAR, este redus timpul rezolvării unor astfel de incidente, dar și posibile resurse financiare.
Registrul Auto Român vine, din nou, în fața posesorilor de autovehicule și atrage atenția asupra unor situații care pot deveni un real pericol. Una dintre ele este legată de folosirea pieselor de schimb achiziționate din parcurile de dezmembrări auto și care pot avea un grad ridicat de uzură. De asemenea, RAR atrage atenția asupra reparațiilor făcute în ateliere neomologate. În acest caz, păgubitul nu poate face plângere împotriva celui care a greșit o eventuală reparație. “Noi suntem prezenți în toate domeniile cu care se intersectează un autovehicul pe parcursul perioadei de exploatare, de la piața componentelor auto, la controalele efectuate în atelierele de reparații, în stațiile de inspecție tehnică periodică sau în atelierele TLV și până în piața centrelor de dezmembrări de mașini. Doar anul trecut am blocat, după ce am răspuns solicitărilor venite din partea autorităților vamale, 18 transporturi de componente auto neconforme cu normele europene. Existența în piață a pieselor auto de calitate nu este o garanție că reparațiile sunt conforme, dacă operațiunile nu se desfășoară în atelierele autorizate RAR, aproximativ 12.500 la număr la finalul anului trecut. Țineți cont de faptul că un atelier autorizat pentru tinichigerie, de exemplu, nu poate efectua în siguranță intervenții asupra sistemelor esențiale ale unui vehicul. De aceea, le recomandăm posesorilor de autovehicule să se gândească din următoarea perspectivă la economia pe care cred că o fac atunci când aleg să meargă într-un atelier improvizat. În cazul în care calitatea lucrărilor nu este cea dorită, nu există o garanție reală pentru intervenția efectuată, iar apoi intervine dificultatea în a demonstra că autovehiculul v-a fost reparat în acel atelier, atunci când sesizați autoritățile. Altfel spus, acțiunile legale împotriva persoanelor neautorizate care desfășoară activități de reparații necesită mai mult timp și mai multe resurse implicate”, atenționează reprezentanții RAR.
Concilierea între client și service, mediată de specialiștii RAR
În același timp, RAR a implementat posibilitatea concilierii între clienți și agenții economici, o metodă prin care specialiștii încearcă să medieze neînțelegerile cu acordul părților, salvând astfel timp și resurse. Concilierea este posibilă doar dacă reclamantul își manifestă acordul pentru acest proces. “Nu credem că singurul scop este acela de a aplica sancțiuni, ci de a ne asigura că tot acest lanț de activități funcționează corect pentru a atinge singurul obiectiv care contează cu adevărat: siguranța noastră în trafic, fie că suntem conducători auto, pasageri sau pietoni. Totuși, anul trecut am desfășurat peste 4.500 de acțiuni de control în toată zona de competență (ateliere de reparații, ateliere TLV, parcuri de dezmembrări etc), iar pentru abaterile constatate s-au aplicat sancțiuni în valoare de 7,3 milioane de lei și s-au dispus măsuri complementare. Atunci când, în urma sesizărilor și acțiunilor de control, depistăm persoane fizice neînregistrate fiscal care desfășoară activități de reparații auto, sesizăm autoritățile competente să investigheze din punct de vedere legal. Vedem, așadar, că supravegherea pieței este o acțiune complexă, pe care o desfășurăm pe toate palierele pe care avem competență, cel mai nou segment fiind supravegherea pieței online. RAR își orientează resursele și spre analiza și supravegherea acestei piețe în care activează producătorii, importatorii și distribuitorii de autovehicule, echipamente, piese de schimb și materiale destinate autovehiculelor rutiere, cât și prestatorii de servicii de reparații, de reconstrucție sau de dezmembrări ale autovehiculelor rutiere”, au mai spus reprezentanții RAR.
Cineva a zis ceva că să zică. Că să zică cineva ceva a zis. Și atât.
Mai veirficati și voi, averile făcute de marii patroni de service !!!
Mergeți și luați la control, firmele autorizate, care te taxează de parcă repara un OZN, nu o mașină!!! Pentru un rulment schimbat, dai 300 de lei doar manopera, un jaf la drumul mare. Nu am pățit nimic de 30 de ani, de când lucrez la om acasă, nici un accident. Nu le mai convine la hotiii de la atelierele de service😡 Iar din dezmembrări, oamenii cumpără uși, geamuri, electromotoare, un injector, nimic care să pericliteze traficul și siguranța masinii, nu mai exagerați.
Nu știți unde să controlați sau va faceți că efectuați controale. La Huși, la garajelw de la fostul RENEL, ale lui Smoc, este unul SIDA care repară mașini de vreo 15 ani. Este un flux continuu și nu l întreabă nimeni nimic. Despre autorizare nu poate fi vorba iar buleala este la ea acasă. R. A. R. – ul, Poliția, aude sau vede cineva? Ca SIDA mai sunt o grămadă. Unde faceți voi controale? Doar la noi care suntem autorizați, pentru sfanta șpagă?
Ati sarit si calul de o bucata buna de timp, va scoateti si de la piese la manopera incarcati la greu,
ce sa faca lumea, cumpara si ei piesele mai ieftin direct din magazine si se descurca.
La service daca te duci si iti da un pret la final zice altul si daca mai vrei si factura, zice ca trebuie sa adaug TVA-ul.
A aparut si la voi BOLT, poate va bucurati cand le ia painea la altii.