MODIFICARE… Multe accidente au avut loc pe soselele din judetul Vaslui, în ultimii ani, la originea acestora fiind cãrutasi care sfideazã orice regulã de circulatie pe drumurile nationale sau europene. La finele anului trecut, a apãrut un act normativ care urma sã oblige posesorii de cãrute sã încheie polite de rãspundere civilã auto, însã nu s-a mai auzit nimic de acest subiect. Mai nou, Autoritatea de Supraveghere Financiarã a pregãtit un proiect de modificare a Normei nr. 39/2016 privind asigurãrile auto din România, prin care firmele de asigurãri care vând polite de rãspundere civilã a autovehiculelor (RCA), vor fi obligate sã ofere soferilor mai multe informatii si sã le acorde asistentã în cazul în care au fost victimele unui accident.
Autoritatea de Reglementare va obliga în acest fel asigurãtorii sã faciliteze comunicarea cu asiguratii, astfel ca acestia sã poatã solicita informatii în legãturã cu regularizarea daunelor produse vehiculelor avariate prin accidente de circulatie acoperite de contracte RCA. Proiectul prevede ca accesul la acest canal de comunicare sã fie pus la dispozitia asiguratilor la momentul încheierii contractului RCA sau pe parcursul derulãrii acestuia. De asemenea, asigurãtorii vor fi obligati sã asiste asiguratii, la cererea lor, în cazul în care acestia nu stiu ce trebuie sã facã în cazul în care au fost victimele unui accident.
Cãrutele ar fi trebuit sã plãteascã RCA
Posesorii cãrutelor înregistrate ar putea fi obligatia sã plãteascã si asigurare obligatorie, respectiv RCA, era intentia autoritãtilor, anul trecut. Ordonanta de Urgentã 54/2016 privind RCA introduce, cel mai probabil fãrã intentia autorilor, obligativitatea asigurãrii cãrutelor. Actul normativ a schimbat definitia termenului de vehicul în asa fel încât proprietarii atelajelor cu tractiune animalã care au nevoie de înregistrare nu mai pot circula legal fãrã politã RCA. Sutele de mii de cãrute care circulã pe drumurile din România vor avea nevoie de asigurare RCA, dacã autoritãtile vor aplica întocmai prevederile OUG 54/2016 privind asigurarea de rãspundere fatã de terti. În aceastã situatie absurdã s-a ajuns prin modificarea definitiei termenului de „vehicul”, dar si a paragrafelor din vechea lege care defineau obligativitatea asigurãrii. Concret, la articolul 2, OUG definea vehiculul ca fiind „mijloc de transport cu sau fãrã propulsie proprie, destinat deplasãrii pe uscat, inclusiv orice tip de remorcã, indiferent dacã este cuplatã sau nu, cu exceptia celor care se deplaseazã pe sine, bicicletelor sau vehiculelor cu tractiune animalã, pentru care nu existã obligatia legalã de înmatriculare sau înregistrare”.
